پیستون ها از آلیاژهای آلومینیوم ریخته می شوند. در اکثر وقت ها موتورهای اتومبیلها از پیستونهایی به کارگیری می گردد که کلیدی آلیاژ آلومینیوم ساخته شدهاند. غالبا فرآورده پیستونها از آلیاژ آلومینیوم و یا آلیاژ چدن هست که هر یک از این جنسها مزایا و معایبی به همپا دارند؛ آلومینیوم، دوچندان سبک بوده و ضریب انتقال حرارتی بالایی داراست که همین جزو مزایای این قطعه محسوب میشود، اما بها بالای این فرآورده یکی از از معایب آن است. فرآورده پیستونها معمولا از چدن یا این که آلومینیم تعیین میشود. در بعضی از پیستون ها کف پیستون فنجانی یا این که فرورفتگی جای سوپاپ دارد که وقتی سوپاپ ها باز می شوند می توانند در آن حرکت کنند.در بعضا دیگر از پیستون ها سر پیستون گنبدی یا این که به رخ های دیگر میباشد تا تلاتم در محیط احتراق ارتقاء یابد. از همه پین ها می بایست از حرکت پهلو جلوگیری شود و از انتهای پین در حفر دیواره سیلندر ، طبق معمول توسط گردنه ها جلوگیری شود. هنگامی که پیستون بالا میرود سوخت متراکم میگردد و پس از انفجار به تحت حرکت میکند. این اصطلاح زمانی به عمل میرود که شاتون خودرو شکسته باشد. حیاتی اعتنا به هدف ، مرحله شارژ و حالت عمل موتورها می تواند صورت و نسبت ها تغییر و تحول یابد. در یک موتور ، هدف آن انتقال نیرو از توسعه گاز در سیلندر به میل لنگ از نحوه میله پیستون ویا میله اتصال است. پین از فرآورده استیل مشقت بار می باشد و در پیستون ثابت می باشد ولی در میله اتصال می تواند آزاد باشد. همین پین درون پیستون کارگزاری شده است: برخلاف موتور بخار ، هیچ میله پیستونی یا كراسول (به جز دو موتور بزرگ) وجود ندارد. بخش اعظمی از خصوصیت های طراحی اختصاصی و جزئیات مربوط به حلقه های پیستون وجود دارد. همین دسته از پیستون به دو نحوه آهنگری و پیستون فورج tu5 ریختهگری ساخته میشود. به طور نمونه تولید و نوع وسیله نقلیه شما! به جهت کاهش خوبتر دما ، ساخت و ساز می بایست با دقت ارزیابی و بررسی شود. برای کسانی که هر نوع نگرانی در مورد دقیقا چه جایی و همچنین هدایت در مورد چگونگی استعمال از پیستون عظام پیکان ، شما ممکن است می توانید کلیدی ما در برگه وب تماس بگیرید.
